あっ!とそのとき。

通勤LOUIS GARNEAU、輪行ポタCARACLE、ロングライドAzzurri Forzaに乗るしがないゲームアニメスノボ好きおじさんのブログ。
<< November 2018 | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 >>
 
Twitter
キングラー博士:mario_neet
記事へのつっこみ
トラックバック
 

スポンサーサイト

一定期間更新がないため広告を表示しています

・1年前の同じ日の記事を読む:

この記事のURL:http://kingler.jugem.jp/?eid=
- | スポンサードリンク | - | -

雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事5 [サドル編]

JUGEMテーマ:自転車

 

 

※注意

この記事は、ブルベなどで雨の中でも走る人向けのものでは有りません。

片道7km程度、時間にして30分程度の自転車通勤をしているおじさんの備忘録です。

 

他の記事はこちら

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事1 [レインウェア編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事2 [ブーツ編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事3 [春夏用グローブ編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事4 [秋冬用グローブ編]

 

5、雨の日用サドル

 

雨の日に意外と見落としがちな所として、サドルが有ります。

レインウェアを着ていても、すぐに染みるようになってきてしまう部分、それはお尻です。

レインウェアには耐水性が有り、それぞれのウェアレベルにより浸水を防ぎますが、

それは基本的には「降ってくる雨に対しての耐水性」です。

 

自転車に乗る場合、レインウェアで1番圧力が掛かるのはサドルにドッカリと乗っかるお尻部分です。

当たり前の話しですね。この時、サドルが水分を含んでしまうものだと要注意です。

水が入ろうとする圧力が、普通に雨を浴びるよりも強くかかるので、簡単に浸水してきてしまいます。

 

なので、雨の日に推奨するサドルは「水が染み込まない」ものとなります。

私が使用しているサドルはこれ、

 

(選べるカラー) ロードバイク 軽量 メッシュ サドル/ 自転車 (並行輸入品)

 

樹脂製の座面のため、全く水が染み込みません。

また、ネット状の座面になってるため、雨に濡れた状態で座っても、網目から水が出て逃げていき浸水しません。

ちなみに水が染み込まないともう1つの利点が有り、とても乾きやすいです。

次の日に乗るときは濡れていないため湿ったサドルに乗らなくて済みます。

意外とこのことによるストレスが無いのは嬉しい。

昔はサドルにビニール袋を被せていた時期も有りましたが今は有りえません。

 

普通のクッション入りのサドルとは違うため、乗る人を選ぶと思いますが、

試してみる価値は有ると思います。なによりも安いし。

某メーカーの有名サドルにソックリですが、安いので失敗してもダメージは小さいです。

 

但し値段なりの部分も有りますので、

・シールが剥がれても気にしない

・バリが出ていたらヤスリで取ってあげる

・ひび割れたら新しいのを購入する

と良いでしょう。(私は2年以上使ってもひび割れていませんが)

 

少し変わった見た目で気分転換にもどうでしょう。

 

 

---
ノーブランド品
¥ 398
()
コメント:雨が染み込まない、少し変わった見た目のサドルはどうでしょう?

・1年前の同じ日の記事を読む:

雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事4 [秋冬用グローブ編]

JUGEMテーマ:自転車

 

 

※注意

この記事は、ブルベなどで雨の中でも走る人向けのものでは有りません。

片道7km程度、時間にして30分程度の自転車通勤をしているおじさんの備忘録です。

 

他の記事はこちら

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事1 [レインウェア編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事2 [ブーツ編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事3 [春夏用グローブ編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事5 [サドル編]

 

4、秋冬用グローブ(手袋)

 

冬の日、雪の降りそうな寒さの雨。

寒いからと言って、水が染み込む手袋をしていたら

染み込んだ水によって手の熱を奪われ、冷えてしまって逆効果です。

 

冬は防水だけでなく、防寒性能も必須になってきます。

しかし高性能のものとなると、登山やスキー・スノボ用の高性能のものになってしまいます。

とんでもなく高いです・・・。

 

という事で長らく使用しているのがこちら。

 

デイトナ(DAYTONA) グローブ ライドミット(RIDEMITT)#003ネオプレン防水グローブ ブラック/M 68004

 

素材にウェットスーツなどで使われているものを使用しているらしく、

水が侵入しないことはもちろん、防寒性にも優れています。

とは言っても、雪の日は寒いです。30分程度なら大丈夫ですがそれ以上は分かりません。

 

素材が柔らかく、形状も手の握りに近い形になっているため、

手へのフィット感は中々良いです。

手のひら側にも滑り止めが有りますので滑ることは有りません。

 

但し欠点が有ります。

ウェットスーツ素材のため、ゴム臭が凄いです。

装着してしばらく走った後外すと、しばらく手がゴム臭いです。

あと通気性は全く有りません。これも素材上の問題でしょう。

 

サイズ感について、やはり私は手が小さいため、Sサイズでジャストフィットでした。

 

ちなみに、春夏用で紹介したテムレスにも防寒テムレスというものが有ります。

冬の作業や登山用として人気が有るみたいですので、安いものが良ければそちらも

有りかもしれませんね。

私はまだ使用したことが有りませんが・・・。

 

 

・1年前の同じ日の記事を読む:

雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事3 [春夏用グローブ編]

JUGEMテーマ:自転車

 

 

※注意

この記事は、ブルベなどで雨の中でも走る人向けのものでは有りません。

片道7km程度、時間にして30分程度の自転車通勤をしているおじさんの備忘録です。

 

他の記事はこちら

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事1 [レインウェア編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事2 [ブーツ編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事4 [秋冬用グローブ編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事5 [サドル編]

 

3、春夏用グローブ(手袋)

 

雨の日、しっかりとレインウェアを着ていても、

手袋をしていないと手がふやけてしまいますね。

 

というか、手袋をしていても中が蒸れてふやけてしまうんですよね。

でも、濡れたくも無い。

 

という事でオススメの雨用グローブを見つけました。

 

ショーワグローブ 【透湿防水】No281テムレス Lサイズ 1双

 

これは中々の優れものです。

まず、完全防水です。

当然ながら、着用していて、手袋の部分からの浸水は有りません。

そして、透湿性が有ります。

 

普通の防水手袋だと、防水=水蒸気も通さないという事になってしまうため、

防水性と透湿性の両立は難しく、どちらも求めるとスキーやスノボ等、

スポーツ用の高級品じゃないと満足出来る性能が得られません。

 

しかしこのテムレス、防水性を保ちつつ、透湿性も備わっています。

汗ばまないくらいの強度で走る分には手袋内で手がビショビショになることが有りません。

初めて装着して雨の中を走った時には感動しました。

 

この値段でこの性能だと・・・。と。

 

そうです、この手袋、安いんです。

自転車やバイク用のグローブは、良いものを買うとすぐに5000〜10000円くらいしてしまうのですが、

私が購入した時点で500円もしませんでした。

 

袖部分の長さもレインウェアでしっかりと包めるくらいで丁度良く、

形状も手にしっかりとフィットして、滑り止めも付いていて操作性も良いです。

 

1点残念な点が有るとすれば、それは色・・・。

 

とにかく明るいブルー色で、

全くスポーティとは程遠いので、オシャレさんには使用出来ません。

思わず便所掃除でもするのか!?と叫びたくなります。

しかしおっさんが雨の日の通勤で使用する分には全く問題有りません。(誰も見ない)

 

値段も安いので、一度試してみることをオススメします。

 

サイズ感ですが、成人男性としては手が小さい私がMサイズで丁度良いです。

通常手袋を選ぶ時は、女性用か、Sサイズな私なので、

普通の男性の場合はLサイズ以上を選ぶと良いでしょう。

 

ちなみに、Sサイズも購入してみましたが入りませんでした・・・。

 

 

---
ショーワグローブ(Showaglove)
¥ 443
()
コメント:透湿防水で使いやすい手袋。この価格でこの性能はすごい!

・1年前の同じ日の記事を読む:

雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事2 [ブーツ編]

JUGEMテーマ:自転車

 

 

※注意

この記事は、ブルベなどで雨の中でも走る人向けのものでは有りません。

片道7km程度、時間にして30分程度の自転車通勤をしているおじさんの備忘録です。

 

他の記事はこちら

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事1 [レインウェア編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事3 [春夏用グローブ編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事4 [秋冬用グローブ編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事5 [サドル編]

 

2、ブーツ(レインブーツ、防水ブーツ、長靴、防水靴)

 

いくら完璧なレインウェアを着ていても、足が濡れてしまっては気分が悪い

という事でレインウェアの次は靴です。

 

普通の靴だと出てくる問題点としては

 

・防水性が無いため水が侵入する

・水が侵入すると靴下まで濡れて気持ち悪い。足がふやける

・一度濡れた靴は次の日までには乾かない

・泥水に浸った靴は劣化が早まる

 

等などが挙げられます。

良く、「何cm防水」とか有りますが、アレは小さい水たまりに間違って入っても大丈夫だよ、

という程度の防水で有って、雨の日の自転車に対しては無力です。

 

あと靴屋さんで靴を購入すると良くオススメされる、「防水スプレー」。

これもあくまでも水や汚れが染み込みにくくするもので有るため、同じく雨の日の自転車に対しては無力です。

靴は通気性を確保するために隙間だらけの構造なので当たり前ですね。

 

ブーツタイプでチャックで締めるものも試した事が有りますが、

チャックで締める構造だとどうしてもその部分から浸水してしまうため

そのうち履かなくなってしまいました。

 

という事で自転車通勤で最強なのは長靴です。

普通の長靴だと見た目がどうしても野暮ったいので、

少しカジュアルなスニーカー風の長靴にしてみました。

 

遠目からパッと見た感じだと普通のスニーカーに見えますが、

全面の紐等の部分は全部ダミーのため、完全防水となっています。

近くで見ると長靴素材なのでやはり長靴なんですけどね・・・(笑)

 

前述したレインウェアと合わせて使用するため、高さはこの程度が丁度良いです。

長過ぎると脱ぎ履きが大変ですからね。

 

サイズ感は、ちょっと大きめのサイズになっています。

自分の場合、普段25.5か26cmの靴を履いていますが、

26cmで購入したらかなり大きかったため、100円ショップでインソールを買って

中に入れています。

 

長靴なので上部はブカブカとなります。

ここをキツくしてしまうと脱ぎ履き出来なくなってしまうため構造上の仕様です。

 

どうせ通勤にしか使用しないし、すぐに脱ぎたいので個人的には大きめで丁度良かったです。

次回もリピートしても良いですが、ちょっと他のも試してみたいなぁと思う感じでした。

でもこれで充分機能性は果たしているので、足は全く濡れなくなりました。

雨の日の自転車通勤には、長靴。これです。

 

---
---
¥ 3,580
()
コメント:パッと見がスニーカーな長靴。野暮ったい長靴から脱出したい人へ。

・1年前の同じ日の記事を読む:

雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事1 [レインウェア編]

JUGEMテーマ:自転車

 

 

そろそろ梅雨の時期がやってきます。

私は会社への通勤手段が基本的に自転車しか有りません。

従って、雨の日でも自転車に乗らなければいけません。

奇遇にも、若干狂った同じ境遇の人が居るので有れば参考になればと思って記事を書きます。

 

※注意

この記事は、ブルベなどで雨の中でも走る人向けのものでは有りません。

片道7km程度、時間にして30分程度の自転車通勤をしているおじさんの備忘録です。

 

他の記事はこちら

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事2 [ブーツ編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事3 [春夏用グローブ編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事4 [秋冬用グローブ編]

・雨でも自転車に乗らなければいけない人へ向けた記事5 [サドル編]

 

1、カッパ(雨合羽、レインウェア、レインコート)

 

まずはなんと言っても雨に濡れないようにするために最重要で有るカッパですね。

今まで何着も着てきては数々の不満が有りました。

 

・着ている内に、すぐに水が侵入してくるようになる

・フードが中途半端。紐も段々だめになってくる

・袖、裾の絞りが無いため水が入り込んでくる

・裾の絞りが無いためチェーンに絡まる

・背中部分の生地が短くて自転車の姿勢だと水が入り込んでくる

・とにかく蒸れる

 

大体3000〜5000円で上下セットのものを購入していたのですが、

1年もてば良い方で、また買い替えかなぁと悩むのがストレスでした。

 

もう少し良いものにすれば良いのかなぁと、

モンベルのサイクルレインジャケットの購入も視野に入れたけど、上下セットで揃えると相当高いので却下。(いつかは欲しい)

でも安すぎてもまた同じことになるので探して見つけたのが、

 

GOLDWIN(ゴールドウイン) のバイク用コンパクトレインスーツ

 

上下セットで1万円くらいの商品。

現状で2年以上使用しているがまだまだ使えそうなので良品だと思われます。

この商品のポイントとして記載されている内容について説明してみましょう。

 

・初期耐水圧45,000mm以上の高防水型

→詳しい説明は省きますが、20,000mm=嵐、10,000mm=大雨、2,000mm=中雨、300mm=小雨

 と言われているので、45,000以上というのは物凄い数値です。かなり高級なスノボウェアくらいです。

 数値は誇大表現な気もしますが・・・、実際2年以上使用しても雨水の侵入は有りません

 

・しっかり畳むとコンパクトに収納が可能。収納袋が付属する

→個人的な感想としてはそこまでコンパクトでは無いです。

 畳んでも1.5Lペットボトルくらいの大きさかな。

 

・走行中に雨を受けやすい前ファスナー部分は、マジックテープ付きのカバーで防水性を向上

これは効果でかいです。全然水が入ってきません

 

・走行中のバタつきを抑える袖幅調整タブを備え、着脱時・走行時に配慮

→これは便利。特に裾部分を絞れるのは素晴らしい。バンド等無しでもチェーンに絡む心配が有りません

 

・内部のムレをすばやく排出できる背ベンチレーションや被視認性を高めるリフレクターなども備える

→リフレクターは自分では余りわかりませんね。どっちみち私の場合だとバッグを背負っているため見えません。

 同様の理由でベンチレーションも余り効果が無いんですが、内側がメッシュ構造になっているため、

 蒸れても肌に張り付かず、不快感は軽減されています。

 

・フードは着脱可能

→個人的には外れなくて良いのですが、大きすぎず小さすぎず自分には丁度よいです。

 但し、私の場合はツバ付きキャップを被った上にフードを被っています。

 着脱は可能ですが、ジャケットへの収納は出来ません。

 

上記、紹介されているポイント以外で補足としては。

 

・ズボンにはポケットは有りません。構造上有ると水が入りやすいです。

・ズボンには腰紐が有ります

・ズボンの裾部分のベルクロを緩めると、靴を履いたままでもズボンを脱げるくらい広がります。

(個人的にはズボン内部が濡れるのが嫌で靴を履いたまま脱ぎませんが)

・ジャケットには前部に一つベルクロで開閉出来るポケットが付いてます

ジャケットの背中部分が長めとなっているため、自転車(ロードバイク)の乗車姿勢でも背中が保護されていて濡れません

自転車でガチこぎするようには作られていません。夏場は蒸れます。

雨風は防げますが、防寒素材では有りません。ウインドブレーカー的な感じです。

 

※サイズ感について

 

寒い季節に厚着の上からでも着られるように、サイズはかなり大きめです。

166cm63kg程度で普段服と同じMサイズを購入しましたが、冬のダウンの上からでも着られます。

多分リュックの上からも着られるかな。ピッチリが好きな人はワンサイズ下の方が良いかも。

袖も裾も絞れば問題無いため、長めとなっています。

 

という事で、今まで使用してきたカッパに比べると長く、機能的に使えているため気に入っています。

ボロボロになるか浸水するようになったらまたリピートしたいと思っています。

まだまだ使用出来そうですが・・・。

 

---
GOLDWIN(ゴールドウイン)
¥ 10,497
コメント:何着も試したレインウェア、これでしばらくは悩むことは無いでしょう。
Amazonランキング: 6585位

・1年前の同じ日の記事を読む:

CARACLE-Sで横須賀・葉山の激坂を登る!その2

JUGEMテーマ:自転車

 

 

 

横須賀の激坂をCARACLE(カラクル)で攻めた前回
引き続き葉山で有名な激坂、葉山国際カンツリー倶楽部までの坂を攻めたのでメモメモ。

 

葉山国際カンツリー倶楽部ヒルクライムコース

 

”葉山国際カンツリー倶楽部””TT”で検索すれば多数の自転車記事が見つかる
葉山でも有名な激坂です。


元々自転車向けな道路では無いため、路肩も狭いですし、
ゴルフをするために自動車がひっきりなしに通るため余り良いヒルクライムコースとは言えません。(そもそも違うし)

 

という事で入り口はこちら。

 

入り口
入り口

 

カップルホテルの横の道を通っていきます。
何というか、入りづらいですね・・・。
大きな音でも立ててみたいですね。

 

入り口正面
入り口正面

 

正面から見るとこんな感じです。
この奥に激坂が待っているわけです・・・。
ドキドキ・・・。

 

分岐路
分岐路

 

激坂と言ったら丸ポッチ。始まったばかりで現れて、脚を削っていきます。
その最初の丸ポッチを超えると分岐路の看板が現れます。


この分岐路を右へ行くと湘南国際村ルートに合流しますが、
今回は左へ行きます。すでに心が折れちゃった人は右に行きましょう。

この時点でかなりキツイです。

 

つづら折り1
つづら折り1

 

激坂と言ったらつづら折り。
エグい角度が堪らないですね。

 

つづら折り2
つづら折り2

 

違う角度からつづら折り。
この角度から見ると良く高低差が分かるのでは無いでしょうか?
足踏みするダイエット器具みたいですね。

 

看板
看板

 

ゴルフをするために自動車で来た人に何回も抜かされる訳ですが
そのたびになんで自転車でこんなところに来ているんだろうという自問自答の末
葉山国際カンツリー倶楽部の看板です。


噂通りの激坂により、ヘロヘロになった身体に安息を与えてくれるシンボルですね。

私有地につき入るな的な事が書いて有りますので本来なら一応ここまでだと思うのですが、
他の記事を読むとこの奥にもう少し続きが有るとのことなので行ってみました。

 

奥の道
奥の道

 

短い激坂を登り、この先は行き止まりとなります。
私有地とのことなので、てっぺんのマンホールを確認した後は、
写真も撮らずに引き返しました。

 

奥から見る下り
奥から見る下り

 

降りる途中に写真を撮りました。
パースがおかしく感じますが、かなりの下りとなっております。

 

駐車場からの景色
駐車場からの景色

 

ここの駐車場からの景色は中々良く、遠くに江ノ島が見えました。
景色を見るためだけに来たと思われる親子も車から降りて遠くを見てました。
しばしの休憩です。疲れたまま下るのは良くない。判断力鈍るし。

 

この後は怖いから慎重にゆっくりと下ってきました。
一日でかなりブレーキシューを消耗した気がするな・・・。

 

湘南国際村めぐりの森
湘南国際村めぐりの森

 

一旦下り切った後、今度は隣の湘南国際村へとGO。
2つの激坂を登った後なので、全然急坂に見えません。
のんびりと余裕を醸し出しながら登りました。

 

という事で葉山で有名な激坂、葉山国際カンツリー倶楽部でした。
個人的な感想としては、ギアを使い切った武山の方が激坂に感じましたが、
総合的なきつさとしてはギアを一枚残した葉山国際カンツリー倶楽部の方に
軍配が上がったような気がします。激坂区間の長さなのかな?

 

どちらにしろほんとキツイので、行く人は心してから行きましょう。
ましてや折りたたみ自転車で登る奇特な人は居ないと思いますが、
最初から一番軽いのか、その手前のギアにしておくことをオススメします。
このクラスの激坂になると途中でギアチェンジするとバランスを崩す可能性が有ります。

 

激坂仕様になったCARACLE-S(カラクル・エス)。
今ならゆっくり登るのであれば、大抵の坂は登れる気がしますね。
ガツガツ攻めないので有れば、このくらいのギアでも良いのかもしれません。

 

平地は全然スピード出ませんが・・・。

 

以上、横須賀・葉山の激坂探訪でした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・1年前の同じ日の記事を読む:

CARACLE-Sで横須賀・葉山の激坂を登る!その1

JUGEMテーマ:自転車

 

 

はっきり言ってやりすぎと言わざるを得ない激坂仕様になってしまったため、
通常走る分にスピードを30km/h以上出そうとするとギアが売り切れるという
極端な特性になってしまった我がCARACLE-S(カラクル・エス)。


20インチ小径車のくせにフロント44t、リア12-30は伊達じゃない!!

(折り畳み自転車って普通フロントギア大きくするのに逆行するという愚挙)

 

という事で、どうせならその軽いギアを活かして激坂を攻めてみましよう。

まずは横須賀市の自衛隊、武山駐屯地の近く、武山ヒルクライムです。

 

武山ヒルクライムルート

 

東京方面から来る場合のルートとなりますが、R134を反時計周りで走って南下し、
長坂を過ぎます。

 

陸上自衛隊武山駐屯地
陸上自衛隊武山駐屯地

 

そして林のロータリー(交差点)を左折します。

 

交差点手前
交差点手前

 

そのまま少し走って、右手にマツモトキヨシが見えたらその次の信号で止まり、
向こう側に渡ります。

 

マツモトキヨシ横の信号
マツモトキヨシ横の信号

 

奥の信号
奥の信号

 

さっきの写真で見えた奥の信号、ここで渡ります。

 

武山ハイキングコース案内

武山ハイキングコース案内

 

渡って右手に有る案内板です。この案内通り行けば行けます。
案内板の右を直進。

 

T字路
T字路

 

ここを左折します。

 

Y字路
Y字路

 

すぐに分岐するのでここを左折し、そのまま道なりに進みます。
この時点で結構な坂を登ることになります。

 

住宅街
住宅街

 

ここも道なりに左です。
ココらへんに住んでる人は、山登りや自転車ヒルクライムに強くなりそうですね。

しばらく進むとお待ちかねの、武山ハイキングコースの入り口が現れます。

 

武山山頂への入り口
武山山頂への入り口(後述しますが、左の道からも来れます)

 

ここからおおよそ1.3kmの激坂が始まります。

 

猫1
猫1

 

登ってすぐに猫が寝そべってました。
お日柄もよく、とても気持ちよさそうです。可愛い。

 

つづら折り
つづら折り

 

坂と言ったらつづら折りですね。
激坂の証明、丸ポッチが終わって線状の舗装路に変わります。

 

激坂1
激坂1

 

写真だと坂ってホント表現辛いんですが、よーく見るとパースが狂ってるように感じます。
一瞬壁かと思います。

 

激坂2
激坂2

 

壁です。坂じゃない、これは壁だ。

 

看板とおばさんと犬
看板とおばさんと犬

 

部屋とYシャツと私では無く看板とおばさんと犬。
パッと見普通に散歩しているように見えますが、
ここもまたよーく見るとパースが狂ってるように見えます。


おばさんが平らな道を歩いているのだったら、
看板と電信柱が傾きすぎになってしまいますね。
実際は電信柱は垂直です。繰り返します、垂直です。

 

展望台
展望台

 

しばらく登ると関東の富士見百景にも選ばれている展望台が現れます。

 

武山不動入り口
武山不動入り口

 

距離自体はそんなに長くないので、
必死こいて登っているとその内辿り着きます、武山不動です。

 

武山最高地点の案内
武山最高地点の案内

 

左折しないで少し先に行くとご親切な案内が有ります。
先程のところで左折をすると神社が有り、そこが最高地点となります。

 

武山不動
武山不動

 

しっかりとした神社が出迎えてくれます。
せっかくなのでお参りでもすると良いでしょう。
手前の紐は鐘用で、奥の紐が鈴用ですが、鈴が風鈴でちょっと変わってます。

 

アゼリアハウス
アゼリアハウス

 

お参りが終わったら最高地点の案内より少し先に行って、展望台へと登ります。

 

猫2
猫2

 

さっきとは違う猫がのんびりとベンチの上で日向ぼっこしています。可愛い。もふもふしたい。

 

展望台
展望台

 

階段を二階上がります。

 

上からの景色
上からの景色

 

武山の最高地点での展望台のため、360度良い景色を眺める事が出来ます。
富士山を見ることは出来ませんでしたが、奥に千葉っぽい建物が見えてる気がします。

 

登りが有れば下り有り。
この後は下る訳ですが、激坂のため下りが非常に怖いです。

怖い人やブレーキシューを消費したくない人は自転車から降りて下りましょう。


登山客や、バイクも通っていますのでゆっくり降りないと危険です。
ちなみに雨の日とその次の日にはここに自転車で来てはいけません。
絶対滑って死にます。

 

という事でサクっと書いてはいますが、まさに激坂と言った感じで、
超軽いギア仕様にしたCARACLEのおかげでなんとか登れましたが、
自分の脚力では恐らく通常乗っているロードバイクでは登れないです。
下手するとウィリーします。


噂だと激坂の部分が20%超えてるらしいです。
激坂が三度の飯より好きだという方は如何でしょうか?

 

ちなみに登山道入り口までは、最初の写真、入り口左の道からも来ることも出来ます。

 

さかくら総本家
さかくら総本家

 

マツモトキヨシの次の信号で曲がらず先まで行くと、さかくら総本家が有るので、
ここを曲がると入り口まで行くことが出来ます。

 

里川橋
里川橋

 

曲がると橋が有り、入り口まで400Mという案内が有ります。
レッツ激坂トライ!

 

なお、三浦うみかぜレンタバイクさんがアップロードしたヒルクライム動画も有りますので、

気になる人は是非見てください。電動クロスバクでのヒルクライムです。

 


続けて葉山国際カンツリー倶楽部への激坂に挑みましたが記事が長いので次の記事で。

 

 

 

 

 

・1年前の同じ日の記事を読む:

CARACLE-S(カラクル・エス) 2015年Ver 恐らく日本一細かい?写真集

JUGEMテーマ:自転車

 

 

CARACLE-S

 

 

写真をアップしようしようと思ってすっかりと忘れていましたが、

購入後、実はカスタマイズする前に写真を撮ってあったのでアップします。

 

もう一年も前に撮った写真なんですね・・・時が経つのは早いものです。

CARACLEの納車待ちの時間はとっても永く感じたんですけどね。笑

 

これを見れば前回のカスタム後のCARACLEとの違いが分かるかも?

画像が多いのでサムネイルにします。

もうちょっと大きいのが見たい方はクリックをどうぞ。

購入検討の資料になれば幸いです。

 

 

袋1

※赤い紐は輪行用に購入したものです。

 

袋2

 

袋3

 

脱皮

 

 

こんにちは1

 

こんにちは2

 

こんにちは3

 

こんにちは4

 

ヒンジ部

 

ヒンジ部2

 

ハンドル部1

 

ハンドル部2

 

シートポスト受け1

 

シートポスト受け2

 

後ろから

 

前から

 

斜めから

 

 

左グリップ

 

右グリップ

 

ハンドルポスト部3

 

ハンドルポスト部4

 

正面

 

正面泥除け

 

正面泥除け2

 

クランク部1

 

クランク部2

 

ポスト受け

 

サスペンション

 

サスペンション可動部

 

リアステー

 

純正スタンド

 

ハブとスプロケット

 

リアブレーキ部

 

後ろの泥除け

 

後ろから

 

マグネット及びリアディレイラー

 

リフレクター

 

サドル

 

逆さま

・1年前の同じ日の記事を読む:

CARACLE-S(カラクル・エス)デスサイズフルカスタム

JUGEMテーマ:自転車

 

 

タイトルに深い意味は無いです(笑)

 

全国のCARACLEファンの皆さん、おまたせしました。
新鋭の小径折りたたみ自転車、CARACLE-S(カラクル・エス)のカスタマイズをしたので、
各所メモなどを記載します。最終的には10kgを切りました。

まずは全貌を。


左側面図
左側から見た感じ

右側面図
右側から見た感じ


パッと見だと何が変わってるのか分からないかもw
ドロップハンドルにしたいけど、折りたたみの時にハンドル外さなくちゃいけなくなっちゃうからなぁ・・・。


ハンドル付近
ハンドル

まずはハンドル付近。
純正から、カーボンのフラットバーハンドルに変えてます。
Amazonで買った怪しい安いやつw

軽いし強いし充分な感じ。
デフォルトだと長いのでカットしました。会社のコンタマシンで。数十秒です。

ブレーキレバーはBL-R780。
しっかり効いて良い感じ。安心のシマノ製。


シフター付近
シフターとトグス

グリップ横の尖った角みたいなのは、トグスクランプ
フラットバーハンドルに取り付けるとハンドルを握る手の形が通常より楽になるという優れもの。
こんなので、と思うかもですが、かなり良いです。お高いけど。

シフターはSL-R780。
10速化したため純正から交換しました。


タイヤ付近
タイヤ

タイヤはシュワルベデュラノ20×1.10。
純正は太すぎるので細めのタイヤに交換。
固くてとりつけにめっちゃ苦労しました・・・。

チューブもシュワルベ。40mmバルブ。
バルブが短いと空気が入れられないので要注意。
デフォルトホイールのリムがちょっと高いのです。

バルブキャップはイオンサイクルで買ったアルミ製の青いものに交換。


ハンドルポスト
バイクガイ

バイクガイマルチホルダー。
これを使ってここに空気入れを取り付けて走ってます。
ロードバイクの時はダウンチューブの裏側に付けたりと便利。


ボトルケージ
ボトルケージ

ファブリックのボトルケージレスなボトルアダプタ
ここに専用のボトルを差し込んで取り付けます。超軽量。
落っこちたりはしませんが、走行中に出し入れするのは困難。
自分の場合は止まって給水するので問題無し。


クランク付近
クランク付近

クランクは夢のデュラエース、FC-7800、172.5mm。
軽量化のためにヤフオクで中古を購入。

チェーンホイールはレースフェイスのナローワイドモデルな130PCD/44T。
チェーン脱落防止と低ギヤ化のために交換したけどやりすぎた・・・。
超ヒルクライム仕様になってしまった・・・。

ペダルは三ヶ島のCompactEzy
純正の折りたたみペダルはやっぱり剛性がね・・・。
取り外し自体は簡単だけど、脱落防止の黄色リングの取扱と取り外しがめんどい。

BBはSM-BBR60。
クランク交換した際についでに交換。


シートポスト
シートポスト

シートポストはotaの軽量ロングシートポスト。
軽いし黒いし良いんだけど、軽量化のためにギザギザっと溝が入っているので、
自転車のクランプ部への攻撃性がちょっと気になる所。今の所問題は無い。


サドル
サドル

サドルはこれまたAmazonで買った怪しいフルカーボンサドル。
非常に軽くて、硬い。お尻が痛いです。レーパン必須。


リアディレイラー
リアディレイラー

リアディレイラーはRD-6700。
10速化したため交換しました。アルテグラ色が渋い。

スプロケットはCS-6700の12-30T。
ヒルクライム仕様にしすぎたため、こちらを手持ちの11-28Tに変更しようか悩み中。

チェーンはCN-6701。
10速化したため交換しました。KMCのミッシングリンク(金)でコネクト。


後輪近辺
スタンド等

純正のスタンド。最初は付けない予定でしたが、やっぱり有ると便利。
純正の泥除けはすぐずれてタイヤに干渉するため外しました。
純正のマグネットは軽量化と、物理固定が好きなため外しました。
折りたたみ後の固定は100円ショップのバンドでしっかりと固定してます。


折り畳み時側面
折り畳み時側面

CARACLEのロゴが可愛い。
そしてとてもコンパクトです。


折り畳み時正面
折り畳み時正面

こじんまりとしているのが分かるかと思います。
固定用のバンドはこうやって使用。


という事で、この仕様で重量を測った所、ペダル込で約9.7kgでした。

エントリークラスのロードバイクと同じくらいと言った所でしょうか。

Amazonで買った500円の吊り下げ式測りで適当に測ったので
あくまでも参考ですw

こうやってみるとかなりカスタマイズしているな・・・。
例によって値段は計算してはいけません。

後変えられるのはブレーキとケーブル類。
よりロングライド化させるならドロップハンドル化と言った所。

大体満足なので、超ヒルクライム仕様をどうするか以外はしばらくそのままかな。

一点不満なのが、ハンドルポストのパキパキ音。
DAHONの折り畳み自転車でも割りと多い症状らしいけど、すごい気になる。
時間が有る時に狐塚さんのところに行って見てもらわないとなぁ。

カスタマイズ後、やっと試走出来たのでついでに写真。


ご近所ポタリング仕様
ご近所ポタリング仕様

近所を気楽にポタリングしてきた時の仕様。
最初の写真には無いですが、リアライト、フロントライト、フロントバッグ、空気入れを取り付けています。
サドルが上がり気味なのはカーボンサドルが滑るため。
折り畳み小径自転車でヒルクライムをすると対向の自転車乗りから生暖かい目で見られますよ。
この自転車で湘南国際村やヤビツ峠も登ってますからね。

ではでは、軽量、コンパクトでレーシーな折り畳み自転車、CARACLE-S(カラクルS)でした。
購入を考えている方がいれば参考にどうぞ。
ちなみにシートポストが傾いているという事象は確認出来ませんでした。
なお、年式は2015年式となります。(2016年式はハンドルポストが伸縮式)

・1年前の同じ日の記事を読む:

自転車でPokemonGO(ポケモンGO)をプレイしてみた

JUGEMテーマ:自転車

 

 

 

 

ポケモンGO

 


海外先行配信後、先日日本でもやっと配信されたPokemonGO


ズルが出来ないように、歩くスピードより早いスピードを出してしまうと、
ゲーム内歩行距離にカウントされないとちまたでは噂でもちきり。
ズル、ダメ!絶対!

 

ということで、自転車でプレイするとどうなるのか試してみたよ。

 


長者ヶ崎
ポケストップ 長者ヶ崎

 


地域で有名そうな所とかがポケストップに登録してあるため、
近所では割りと有名な長者ヶ崎がしっかりとポケストップになっていた。


このブログ長者ヶ崎登場率高いとか言わない。

なるほど、ポケストップ巡りをする場合は自転車は便利かもしれない。


しかしこの時点で使用しているサイクリングアプリと、
PokemonGOでは距離に大きな差が出来ていた。

 

やはり一定の速度を超えてしまうと、アプリ内歩行距離にカウントされないようだ。
ポケストップ巡りのためにゆっくりと走ればカウントするけど、
それでは本末転倒な話なので余り意味が無い・・・。

 

あと、アプリ内歩行距離にカウントされないスピードで居る時は
振動をonにしていてもスマホが振動しないため注意

 


久里浜港
立ち止まった時にアプリを見るとポケモンが居たりする

 


但し、自転車もずっと走りっぱなしという訳では無いので、
渋滞や信号待ち、観光地巡りなどで止まったりゆっくり走る場面が有る。
そんな時はカウントされるので無意味では無いという事が分かったよ!

 


かぼっちょ村
食事処がジムとして登録されてたりもする

 


ポケストップやジムを探してゆっくりとしていた時間も有るので参考にしかならないけど、
大体こんな感じ。


自転車走行距離:約85km
ポケストップ内歩行距離:約11km


今日はかなりゆっくり走っていたので、
走りっぱなしのガチサイクリストなんかだとおそらくほとんど歩行にカウントされないと
思うけど、自分がゆっくりと走った感じでは1/8程度が歩行としてカウントされたことになる

 

それだけしかカウントされないのかよって思う人も居るかもしれないけど、
単純に考えて11kmも歩くのは結構大変なので、効果は無くは無い!


効率という面では余り良いとはいえないけど、十分だろう。

ちなみに卵は2つ孵化して、1匹目はポニータで、2匹目はドガースだった。


ということで、PokemonGOに自転車を使用する際のまとめは以下の感じ。

 


走行距離
サイクリングアプリの走行データ

 


・かなり甘めに見積もっても自転車の実装距離の1/8程度しかカウントされない
・ポケストップ巡りには使えるが、ポケストップは5分程度で回復するため
 複数のポケストップが密集しているところを歩いて往復していた方が効率は良い
・自転車使うならロードじゃなくてミニベロ!ロードの意味無いよ!
・ビンディングペダルは禁止!しょっちゅう立ち止まるのに辛いだけだよ!
・アプリ内の地図に対して、自転車は進むのが早いため距離感が分かり辛い
・自転車乗って、帰ってきて85km、6時間半。早歩きなら2時間で11km歩ける。やっぱり効率悪い
・歩きで6時間歩ける人はそうそう居ない。そういう意味では自転車凄い

・アプリ内の設定からバッテリーセーバーをonにしておこう!

・サイクリングアプリとPokemonGOを併用して使用した結果、

 40kmほどでスマホバッテリーが20%くらいになった。モバイルチャージャーは必須!
・ポケモン70匹くらい。卵は9個くらいゲット出来た
・レベルは2から7まで上がった
・ぶっちゃけキックボードが最強なんじゃ無いかな??!

 

 

コイキング
自転車の上で跳ねるコイキング

 


そんな感じで、今をときめくには皆さんキックボードですよ!
さあ今すぐ買ってこよう!(笑)


あとはどうでもよい画像などなど。

 


神輿
神輿の行列と出会ったがポケモンは出現しなかった

 


風車
こういうモニュメントは要チェック

 


城ヶ島
船の上ってどうなるんだろうね?

 


 ソレイユの丘
なんだか伝説ポケモンが降臨してきそうな雰囲気!

 


みかん
冒険のお供はアイスだよね!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・1年前の同じ日の記事を読む:


 1/174PAGES >>

Copyright (C) 2004 paperboy&co. All Rights Reserved.

Powered by "JUGEM"